Toyota Camry: Test, Daten, Bilder, Hybrid-Verbrauch | ADAC (2024)

2019 wurde der Toyota Camry wieder in das Modellangebot in Deutschland aufgenommen - und 2021 schon wieder gestrichen. Wer sich für die Hybrid-Limousine interessiert, kann sie nur noch gebraucht kaufen. ADAC Test

  • Der Toyota Camry hat den eingestellten Avensis ersetzt

  • Mit Hybridantrieb sollte er Taxifahrern schmackhaft gemacht werden

  • Preis: ab 41.990 Euro; Verbrauch nach WLTP-Norm: 5,5 Liter Super

Weltweit ist der Toyota Camry ein Erfolg: Gut 700.000 Kunden entscheiden sich jährlich für die Limousine. Nur in Europa lief der Wagen nie richtig gut, was sich auch mit dem neuen Modell nicht geändert hat. Mittlerweile wurde die Limousine wieder vom deutschen Markt genommen. Interessant war der Wagen trotzdem. Hier der ADAC Test

Der Toyota Camry Hybrid fährt nur kurz elektrisch

Toyota Camry: Test, Daten, Bilder, Hybrid-Verbrauch | ADAC (1)

Unter der Haube arbeiten ein2,5 Liter Vierzylinder mit 177 PS und ein 120 PS starker Elektromotorzusammen. Die Systemleistung beträgt 160 kW/218 PS. Das gemeinsame maximale Drehmoment liegt jenseits von 400 Newtonmetern, wie bei einem guten Diesel.Auch die Messungen beim ADAC Autotest zeugen vom Potential des Antriebs. Der Zwischensprint von 60 auf 100 km/h ist in 4,9 Sekunden erledigt, der Sprint auf 100 km/h gelingt in kurzweiligen 8,3 Sekunden.

Großes Thema bei den Toyota-Hybriden ist dasVerhalten unter höherer Last, denn dann lässt das stufenlose Planetengetriebe die Benzinmotoren mit recht hohen Drehzahlen im möglichst effizienten Bereich laufen. Akustisch ist dies manchmal keinVergnügen, mittlerweile aber lassen sich wie beim Testwagen mit dem großen Vierzylinder Fortschritte erkennen – auch beim Beschleunigen auf die Autobahn übertreibt es der Motor nicht mit dem Dröhnen.

Weil es sich beim Camry um einen "normalen" Hybrid handelt, kann er im Gegensatz zum teureren Plug-in-Hybridnur kurze Streckenrein elektrischmit niedrigem Tempo zurücklegen. Dafür muss sich der Besitzer nicht ums Nachladen der (kleinen) Batterien kümmern, das geschieht automatisch im Fahrbetrieb durch Energierückgewinnung.

Toyota nennt keine elektrischen Reichweiten für den Camry, sondern spricht davon, dass "bis zu 50 Prozent der alltäglichen Fahrstrecken" elektrisch zurückgelegt werden könnten. Was zumindest für den Stadtverkehr gilt, wo der E-Motor dem Benziner viel Arbeit abnehmen kann.

Der Camry setzt vor allem auf Komfort. Fahrgäste finden hinten eineordentliche Kniefreiheitvor, außerdem sitzt es sich auf den dicken Camry-Polstern recht angenehm. Nur die knappe Kopffreiheit hinten limitiert den Platz: Über 1,85 Metern Körpergröße wird es eng. DerKofferraumist großzügig geschnitten, gut zugänglich und fasst laut Werk üppige 524 Liter. Nach den Messungen des ADAC sind es immer noch stolze 490, was für sieben Getränkekisten reicht.Bei umgeklappten Rücksitzlehnen entsteht ein eher schmaler Durchgang. Zudem ist der Ladeboden dann nichteben, sondern von einer hohen Stufe unterbrochen.Die Ladekante liegt mit 69 Zentimetern recht hoch über der Straße; beim Ausladen behindert die innere Stufe von 16 Zentimetern Höhe.

Toyota Corolla: So fährt er sich

Der Toyota Corolla wird gleich mit zwei Hybridmotoren angeboten. Diesel gibt es keine mehr. Was hat der Golf-Konkurrent noch alles zu bieten? Der ADAC hat den Japaner unter die Lupe genommen.

Der Toyota Corolla im Test

ADAC Testverbrauch: Nur 5,4 l/100 km

Toyota Camry: Test, Daten, Bilder, Hybrid-Verbrauch | ADAC (8)

Mit dem realen Verbrauch sieht es nicht schlecht aus. Der realitätsnahe ADAC Ecotest hat den vom Werk angegebenen WLTP-Durchschnittsverbrauch von 5,5 Litern sogar noch unterboten:5,4 Liter Super auf 100 Kilometer Testverbrauchist für eine so große Limousine ein Top-Wert.

Der Hybridantrieb spielt seine Stärken vor allem im Kurzstreckenbetrieb aus, wenn die Batterien den Benziner am besten unterstützen können. Verbrauch in der Stadt: gemessene 4,0 Liter. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 180 km/h begrenzt. Das muss kein Problem sein, aber man sollte es vor dem Kauf wissen.

Das serienmäßige Fahrwerk unterstreicht den Charakter alskomfortable Langstreckenlimousineund pariert Unebenheiten vorbildlich. Der Wunsch nach einem elektronisch geregelten Fahrwerk kommt so nicht auf – es wird auch gar nicht angeboten.

In SachenSicherheitpunktet der Camry ebenfalls.Neben einem bis zur Höchstgeschwindigkeit funktionierenden Notbremsassistenten gibt es auch einen aktiven Spurhaltassistenten und einen Abstandsregeltempomat. Eine mittels Kamera erkannte Geschwindigkeitsbegrenzung wird im Kombiinstrument angezeigt. Vor Fahrzeugen im toten Winkel warnt der Toyota genauso wie vor querenden Fahrzeugen beim rückwärts Ausparken.

Taxler ordern die Basisversion "Business Edition"

41.990 Euro kostete die Basisversiondes Camry Hybrid. Dafür erhält man das Modell "Business Edition", das serienmäßig ein Sicherheitspaket mit Fußgängererkennung und automatischer Notbremse, Spurhalteassistent, Verkehrsschilderkennung und Abstandsregeltempomat bietet. Hinzu kommen Touchscreen, Rückfahrkamera, Parksensoren sowie beheizbare Ledersitze.

Für 3000 Euro extra gab esdas Modell "Executive", das 18- statt 17-Zoll-Räder, außerdem einen Totwinkelwarner sowie einen verbesserten Spurhalteassistenten mit Lenkunterstützung bietet. Weitere Feinheiten: ein größeres Display samt Navigationssystem, LED-Scheinwerfer, ein elektrisch verstellbares Lenkrad und ein Ladesystem fürs Smartphone.

An der Spitze steht der Camry "Luxury" für 48.950 Euro, unter anderem mit Head-up-Display, JBL-Sound-System, elektrisch verstell- und beheizbaren Rücksitzen, 3-Zonen-Klimaautomatik und 360°-Rückfahrkamera lockt.

Toyota Camry: Technische Daten

Technische Daten (Herstellerangaben)

Toyota Camry 2.5 Hybrid Executive

Motor

Vierzylinder-Hybrid-Benziner, 2487 cm³, Systemleistung 160 kW/218 PS, 221 Nm bei 3600 U/min (Benziner)

Fahrleistungen

8,3 s auf 100 km/h, 180 km/h Spitze

Verbrauch (nach WLTP)

5,3 - 5,5 l Super/100 km, 120 - 126 g CO₂/km

Maße

L 4,89 / B 1,84 / H 1,45 m

Kofferraumvolumen

524 l

Leergewicht

1595 – 1660 kg

Preis

44.990 €, Baureihe ab 41.990 €

ADAC Messwerte

ADAC Messwerte (Auszug)

Überholvorgang 60-100 km/h

4,9 s

Bremsweg aus 100 km/h

36,9 m

Wendekreis

12,3 m

Verbrauch / CO₂-Ausstoß ADAC Ecotest

5,4 l Super/100 km, 148 g CO₂/km (well-to-wheel)

Bewertung ADAC Ecotest (max. 5 Sterne)

****

Reichweite

925 km

Innengeräusch bei 130 km/h

67,9 dB(A)

Leergewicht / Zuladung

1635 / 465 kg

Kofferraumvolumen normal / geklappt

490 / 685 l

ADAC Testergebnis

ADAC Testergebnis

Karosserie/Kofferraum

2,8

Innenraum

2,4

Komfort

2,4

Motor/Antrieb

1,8

Fahreigenschaften

2,4

Sicherheit

1,8

Umwelt/Ecotest

2,1

Gesamtnote

2,2

Die Kapitel Sicherheit und Umwelt werden doppelt gewertet

Das hat uns gefallen:Attraktiver Preis. Niedriger Verbrauch. Gutes Platzangebot. Sicheres und komfortables Fahrwerk. Sehr umfangreiche Serienausstattung.

Das hat uns nicht gefallen:Keine Anhängelast erlaubt. Mäßige Bremsleistung. Hohe Kaskoklassen. Eingeschränkte Kopffreiheit hinten.

Hier können Sie den ausführlichen Testbericht zum Toyota Camry als PDF herunterladen

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Hier finden Sie viele weitereFahrberichte und Autotests.

Text mit Material von SP-X

Toyota Camry: Test, Daten, Bilder, Hybrid-Verbrauch | ADAC (2024)

FAQs

Toyota Camry: Test, Daten, Bilder, Hybrid-Verbrauch | ADAC? ›

ADAC Testverbrauch: Nur 5,4 l/100 km

Was verbraucht ein Toyota Hybrid? ›

Wie viel CO₂- Emission entsteht bei einem Hybridfahrzeug?
Klein- und KompaktMittelklasse-Limousine
Modell / VarianteToyota Yaris Hybrid 5-TürerToyota Corolla Hybrid „Club“-Edition 5-Türer
Kraftstoff-verbrauch pro 100km*ab 3,7 l/100kmab 3,6 l/100km
CO2-Verbrauch pro Kilometer*ab 84 g/kmab 83 g/km

Wo wird der Toyota Camry Hybrid gebaut? ›

Seit Ende 2006 wurde der Camry nicht nur in Asien produziert, sondern auch in Georgetown (Kentucky).

Was kostet ein Toyota Camry Hybrid? ›

Auf dem deutschen Markt steht der Toyota Camry Hybrid seit 2021 nicht mehr als Neuwagen zum Verkauf. Der Einstiegspreis für die Business Edition lag bei 39.990 Euro. Heute ist der Toyota Camry nur noch gebraucht erhältlich. Gebrauchtwagen der achten Generation kosten 28.000 Euro aufwärts.

Welches ist das Topmodell des Camry? ›

Das Spitzenmodell Toyota Camry XSE V6 ist mit einem 3,5-Liter-V6-24-Ventil-DOHC-Motor ausgestattet. Er bietet 301 PS und ein direkt schaltendes Achtgang-Automatikgetriebe. Der XSE V6 wird ausschließlich mit Frontantrieb angeboten und verfügt über drei Fahrmodi: Eco, Normal und Sport.

Ist ein Hybrid wirklich sparsamer? ›

Technisch gesehen sind Autos mit Hybrid-Antrieb ein Kompromiss aus klassischem Verbrenner und Elektroauto: Sie gelten als sparsamer und umweltfreundlicher als reine Benziner oder Diesel-Fahrzeuge.

Was verbraucht ein Hybrid wirklich? ›

Private Hybridfahrzeuge verbrauchen im Durchschnitt 4,0 bis 4,4 Liter pro 100 Kilometer, während Dienstwagen sogar 7,6 bis 8,4 Liter auf der gleichen Strecke benötigen.

Wo werden Toyota Camry-Hybride gebaut? ›

Toyota Kentucky ist seit 1986 ein Zentrum der nordamerikanischen Aktivitäten des Automobilherstellers und produziert einige der beliebtesten Modelle der Toyota-Produktpalette, darunter den Camry, der 22 Jahre in Folge Amerikas meistverkaufter Pkw war.

Welcher Toyota Hybrid ist der beste? ›

Toyota Yaris

Der Yaris ist das Flaggschiff der japanischen Marke - er wurde sogar zum Auto des Jahres 2021 gewählt! Dieser Hybrid ist dank seines geringen Kraftstoffverbrauchs und seiner geringen Größe von 4,180 Metern das ultimative Stadtauto.

Warum kein Camry in Deutschland? ›

Toyota bietet den Camry in Deutschland nicht mehr an. Toyota nimmt die Mittelklasse-Limousine Camry zwei Jahre nach Marktstart wieder aus dem Programm. Der Importeur begründet den Schritt mit einem geänderten Kaufverhalten der Kundschaft, die sich in diesem Segment vor allem für SUVs entscheide.

Sind Hybrid-Camrys gut? ›

Der Toyota Camry Hybrid 2024 ist eine runde und gut gebaute Limousine mit beeindruckender Kraftstoffeffizienz, komfortablem Innenraum, ruhiger Fahrt und unkomplizierter Infotainment-Technologie .

Wie viel sollte ich für einen Toyota Camry Hybrid bezahlen? ›

Toyota Camry SE Hybrid: ab 30.390 USD UVP . Toyota Camry SE Nightshade Hybrid: ab 31.390 USD UVP. Toyota Camry XLE Hybrid: ab 33.745 USD UVP.

Ist Camry ein gutes Auto? ›

Der Camry zählt dank seines Fahrkomforts, der ruhigen Kabine, des guten Kraftstoffverbrauchs und der benutzerfreundlichen Steuerung zu den besten Limousinen der Mittelklasse . Das Handling ist relativ reaktionsschnell, aber die niedrige Haltung erschwert den Einstieg ein wenig und der Rücksitz ist nicht so geräumig wie bei einigen Konkurrenten.

Was ist besser, ein Toyota Camry LE oder SE? ›

In puncto Leistung gibt es zwischen dem Camry LE und dem SE keinen Unterschied . Beide Modelle sind serienmäßig mit einem Hybridmotor ausgestattet. Allerdings ist der Benzinverbrauch beim Toyota Camry LE im Vergleich zum SE geringer.

Welcher Toyota Camry ist Luxus? ›

Die XLE V6-Konfiguration ist ein Meisterwerk an Luxus in der Camry-Reihe unseres Händlernetzes in der Gegend von Little Falls und verfügt über anspruchsvolle Funktionen, darunter: Belüftete Vordersitze: Die mit Premium-Leder gepolsterten Sitze sind für optimalen Komfort belüftet und kühlen Sie bei warmem Wetter und langen Fahrten ab.

Was ist der Unterschied zwischen Toyota Camry Hybrid XLE und XSE? ›

Der Toyota Camry Hybrid XLE 2022 bietet ein unglaubliches Preis-Leistungs-Verhältnis in puncto Effizienz, elektronischer Technologie, aktiver Sicherheit und Innenraumkomfort. Die XSE-Edition ist eine höhere Ausstattungsvariante und verfügt über 19-Zoll-Räder, einen Heckspoiler, doppelte Chromspitzen und andere tolle Styling-Merkmale.

Wann lohnt sich ein Toyota Hybrid? ›

Ab wie vielen Kilometern lohnt sich ein Hybrid? Ein Hybrid lohnt sich ab etwa 15.000 bis 20.000 Kilometern pro Jahr. Besonders in der Stadt oder bei viel Stopp-and-Go ist er sparsam, weil der Elektromotor unterstützt.

Wie weit komme ich mit einem Toyota Hybrid? ›

Plug-in Hybridautos funktionieren genauso, haben aber eine Batterie mit größerer Kapazität. Sie wird über eine externe Stromquelle geladen. Dadurch bringen Plug-in Hybride mehr Leistung und können bis zu 86 Kilometer rein elektrisch fahren.

Was kosten 100 km mit Hybrid? ›

Daher fallen bei einem E-Hybrid Auto höhere Kosten pro Stromladung an. Der Verbrauch liegt laut einer Studie des ADAC bei Kosten zwischen 3,72 Euro und 7,92 Euro pro 100 km.

Wie fährt man am sparsamsten mit einem Hybrid? ›

Möglichst gleichmäßig fahren

Wer Kraftstoff sparen will, sollte gleichmäßig und ruhig fahren sowie nicht abrupt beschleunigen oder bremsen. Dadurch wird die Belastung des Fahrzeugs verringert und die Effizienz gesteigert.

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Author: Annamae Dooley

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